Наш телефон:

Автомобили любят по-разному... Общие, основные хотелки достаточно известны...

Одним нужен вместительный салон, другим багажник для перевозки холодильника, многие хотят полный привод и высокую проходимость, третьим важна роскошь салона или напичканность современной электроникой... замыкают круг массовые любители как можно более экономичного содержания тачки...

И очень, очень небольшая категория авто существует вопреки, их владельцы плевать хотели на расход/клиренс/литраж багажника, этот тип любят исключительно за двигатель, а точнее, их любят за рулежку !

У нас бумер как раз такой, M5, V10... (+бонус чуть ниже пара слов про M3)

А теперь скажите, если в подобной эм-машине самое главное - двигатель+коробка - и они уцелели,
а всё остальное в хлам замотано аварией, стоит ли это дело разматывать ?


tags:  кузовной ремонт, бмв, бэха, бумер, эмочка, эмка, м-5, м-3, эм пять, эм три, m5, m3, бмв, bmw, bmv, немец, авария, замена морды, замена четверти, встречка, замена стойки, замена бочины, замена боковины, замена крыла, замена передней части авто, замена борта, автоботаник, стапель, выправление гидравликой, кузов, кузовной ремонт недорого, кузовной ремонт дешево, замена стойки крыши, тотал, стоит ли ремонтировать, отчет клиента, bmwclub.by, bmwclubrussia.ru, e60club.ru, bmwclub.ru, bmw5series.ru, bmwvrn.ru, bmw-guide.ru, bmwpower-msk.ru, bmw5erclub.ru, e30club.ru, e36club.ru, bmw-e36club.ru, forumbmw.ru, bassclub.ru, коробкин, b-m-w.ru, korobkin, bmwstyle.ru, роман коробкин, bmwclubspb.ru, f30club, e60, f30, f80, bmw-zapad.ru, f30club.ru, bimmerfest.ru, биммер

в облако тэгов, в облако тэгов обсуждения

Прочитать подробную статью по данному ремонту с детальным описанием всех нюансов

Комментарии к статье в блоге Виктора:  кузовной ремонт bmw m5 полутотал ? HD



111_eto_ya_111

+1

from: 111_eto_ya_111
date: дек. 7, 2016 11:58 am (UTC)
Ссылка

Это пипец!!!
Восстановили, нарушив все предписания изготовителя. Молодцы! :)))

Ответить | Ветвь дискуссии



wrx

эх...

from: wrx
date: дек. 7, 2016 12:06 pm (UTC)
Ссылка

помню тоже восстанавливал м5 в е60, только удар был задний правый угол с пожаром от лопнувшего бака... менял весь зад с крышей, шов под передними сидениями...
и приходилось восстанавливать м5 е60 у нее при вскрытии оказался лонжерон приклепаный авиацаионными заклепками :)))))

Ответить | Ветвь дискуссии



111_eto_ya_111

Re: эх...

from: 111_eto_ya_111
date: дек. 7, 2016 12:09 pm (UTC)
Ссылка

Именно вот такие восстановленые спорт-кары потом на ютубе набирают миллионы просмотров, когда ралетаются в щепки при ударе и превращают всех сидящих внутри в однообразный и мелкодисперсный фарш. ;))

Ответить | Ветвь дискуссии



wrx

Re: эх...

from: wrx
date: дек. 7, 2016 12:28 pm (UTC)
Ссылка

согласен :)))

Ответить | Ветвь дискуссии



autobotanik

Re: эх...

from: autobotanik
date: дек. 8, 2016 09:41 pm (UTC)
Ссылка

да, теперь разорвет машину к чертям... какой страх вы пишете :)

а если серьезно разговаривать - вот эта машина ремонтировалась в 2008 году:
http://www.autobotanik.ru/pokraska-avto/kuzovnoy-remont-moskva-foto/remont-kuzova-na-stapele/pila4-ili-kak-iz-dvux-koroll-odnu-skleit...-krasno-sinyuyu.html

до сих пор в руках того же владельца и к нам на покраску крыльев передних от ржавчины и на замену фар заезжала уже пару раз за последние 8 лет

Edited at 2016-12-08 21:41 (UTC)

Ответить | Ветвь дискуссии



111_eto_ya_111

+1

from: 111_eto_ya_111
date: дек. 8, 2016 09:59 pm (UTC)
Ссылка

Тот факт, что машина не попала в серьезный эксидент к ремонту никакого отношения не имеет. )))

Ответить | Ветвь дискуссии



autobotanik

+1

from: autobotanik
date: дек. 8, 2016 10:03 pm (UTC)
Ссылка

уверяю вас, она крепче стала после замены жопы и вваривания усилителей

Ответить | Ветвь дискуссии



111_eto_ya_111

+1

from: 111_eto_ya_111
date: дек. 8, 2016 10:09 pm (UTC)
Ссылка

Мы устраиваем бессмысенный спор. Меня уверять нет необходимости. ;)

Ответить | Ветвь дискуссии



autobotanik

Re: эх...

from: autobotanik
date: дек. 8, 2016 09:44 pm (UTC)
Ссылка

что с той восстановленной m-кой стало ?

Ответить | Ветвь дискуссии



autobotanik

Re: эх...

from: autobotanik
date: дек. 9, 2016 11:23 pm (UTC)
Ссылка

сильная работа

Ответить | Ветвь дискуссии



wrx

Re: эх...

from: wrx
date: дек. 12, 2016 05:21 am (UTC)
Ссылка

спасибо :))

Ответить | Ветвь дискуссии



Alexander

+1

from: incisio
date: дек. 7, 2016 02:41 pm (UTC)
Ссылка

что конкретно нарушено? поясните пожалуйста для чайников?

Ответить | Ветвь дискуссии



111_eto_ya_111

+1

from: 111_eto_ya_111
date: дек. 7, 2016 03:06 pm (UTC)
Ссылка

Не поймите меня неправильно, но вдаваться в подробности я бы не хотел. Тем более, что я уверен, что автор блога не разделяет моего мнения.
Ну а если вкраце, то ...
... современные автомобили делаются с так называемым силовым каркасом. Это фактически скелет, который призван уберечь всех сидящих от повреждений в случае аварии. Каркас имеет одной из гранью переднюю стойку, порог тоже входит в геометрию каркаса. Стенка между кабиной и моторным отсеком компонент связи каркаса. Лонжерон нижний тоже часть этого каркаса. При ремонте таких повреждений категорически запрещено резать эленты силового каркаса. Их можно менять, и то далеко не все, только целиком. При замене тех, что подлежат замене, нельзя использовать обычную сварку. Только точечный полуавтомат и то не каждый. У БМВ к сварочнику тоже есть свои критерии. Это связано с тем какой металл используется для элементов конструкции...
Короче говоря, при том, как проведен ремонт, могу утверждать, что элементы силового каркаса были не просто испорчены, а уничтожены. И машина превратилась в очень опасную консервную банку. хотя и выглядит "как новая".

Ответить | Ветвь дискуссии



autobotanik

+1

from: autobotanik
date: дек. 8, 2016 09:38 pm (UTC)
Ссылка

ну про "точечный полуавтомат и то не каждый" - даже не знаю как комментировать

хорошо, уверен, вы точно знаете модель нашего полуавтомата

ну, давайте, померяемся моделями полуавтоматов, вы сверите их с таблицей совместимости с bmw :) ?

Ответить | Ветвь дискуссии



111_eto_ya_111

+1

from: 111_eto_ya_111
date: дек. 8, 2016 10:03 pm (UTC)
Ссылка

Хех.
Откуда такая уверенность?
Сравнивать я ничего не буду. При желании на сайте производителя есть вся информация. К сожалению, скорее всего она платная, но там есть все, что нужно.

Ответить | Ветвь дискуссии



jury_borisov

+1

from: jury_borisov
date: дек. 14, 2016 07:02 am (UTC)
Ссылка

Простите, что влезаю, мне просто интересно:

*\ При ремонте таких повреждений категорически запрещено резать эленты силового каркаса.

Пруф на документацию есть?

*\ Только точечный полуавтомат и то не каждый.

Опять же пруф есть?

Ответить | Ветвь дискуссии



autobotanik

+1

from: autobotanik
date: фев. 5, 2017 11:11 am (UTC)
Ссылка

+1000 !

Ответить | Ветвь дискуссии



autobotanik

+1

from: autobotanik
date: дек. 8, 2016 09:42 pm (UTC)
Ссылка

что конкретно - это сложный вопрос,

а вот общие "нарушения" видны каким-то образом снаскока :)

особенно про "порог тоже входит в геометрию каркаса" мне нравится читать

Edited at 2016-12-08 21:43 (UTC)

Ответить | Ветвь дискуссии



111_eto_ya_111

+1

from: 111_eto_ya_111
date: дек. 8, 2016 10:07 pm (UTC)
Ссылка

Не нужно сарказма.
Просто подумайте: не зря же БМВ даже свою школу имеет по подготовке тех.состава. Подходить к ремонту современных авто сознаниями 20-летней давности опромечиво как минимум. ;)

Ответить | Ветвь дискуссии



autobotanik

+1

from: autobotanik
date: дек. 8, 2016 10:09 pm (UTC)
Ссылка

я даже прошел данную школу, когда работал в бмв, спасибо

за знания 20-летней давности - вообще, спасибо, комплимент

Ответить | Ветвь дискуссии



111_eto_ya_111

+1

from: 111_eto_ya_111
date: дек. 8, 2016 10:40 pm (UTC)
Ссылка

Тем более! :))

Всегда пожалста! ;)

Ответить | Ветвь дискуссии



V. С.

+1

from: В.С.
date: дек. 10, 2016 08:19 am (UTC)
Ссылка

Против такого ремонта говорит необратимое нарушение кристаллической структуры каркаса (деформации на стапеле, нештатный нагрев от сварки). Они вваривают усилители- это плюс.
Вот если заморочиться- посмотреть участки каркаса под рентгеном здоровые, после аварии и после ремонта. есть же рентген кристаллов металла в физической химии, по-моему.

Ответить | Ветвь дискуссии



111_eto_ya_111

+1

from: 111_eto_ya_111
date: дек. 10, 2016 12:12 pm (UTC)
Ссылка

Если очень интересно, то методы есть как узнать. Но это толтко если надо научно обосновать.

Ответить | Ветвь дискуссии



autobotanik

+1

from: autobotanik
date: дек. 8, 2016 09:44 pm (UTC)
Ссылка

не затруднит вас сформулировать или скопипастить сюда:
1. все предписания
2. каким образом мы их нарушили

просто чтобы не быть голословным

спасибо

Ответить | Ветвь дискуссии



ordinary_joe_1

+1

from: ordinary_joe_1
date: дек. 12, 2016 08:30 pm (UTC)
Ссылка

Предписание очень простое: во всех странах первого мира машины с повреждениями силовой структуры корпуса невозможно вернуть на дорогу. Их тупо списывают, и часто продают папуасам.

Ответить | Ветвь дискуссии



autobotanik

+1

from: autobotanik
date: дек. 12, 2016 08:56 pm (UTC)
Ссылка

не знаю как вы, а я живу в стране первого мира

жил в сша несколько лет, теже ремонты там выполнял

стапеля кузовные производят в италии, сша, России и там же они используются в кузовных мастерских

домыслами про:
1. страну не первого мира
2. силовые элементы "безвозратно" замятые и неремонтируемые

- пожалуйста, не смешите

Ответить | Ветвь дискуссии



ordinary_joe_1

+1

from: ordinary_joe_1
date: дек. 12, 2016 08:59 pm (UTC)
Ссылка

Хороший заход, но нет.

Classifications of write-offs
Category A: Cat A cars have been so badly damaged that the entire car must be crushed.
Category B: Cat B cars can’t be returned to the road and their bodyshell must be crushed, although usable parts may be sold and reused on other cars.
Category C: Cat C cars can be put back on the road after being repaired, but these repairs (and any auxiliary costs) have been assessed to exceed the car’s pre-damage value. You must declare a Cat C car’s status when you sell or insure it.
Category D: Cat D cars are deemed to have suffered damage that would cost less than the car’s pre-incident value to repair. After appropriate repairs have been made, Cat D cars can be returned to the road – although as with Cat C cars, you’re legally obliged to declare this to insurers and buyers.

То что вы чините - это а и б.

Стенды конечно производят. Для русских, кетайцев, африки и индии. Рынок большой и человеческая жизнь дешевле М5. Чо не производить то, кто туземцев считал то...

Ответить | Ветвь дискуссии



autobotanik

+1

from: autobotanik
date: дек. 12, 2016 09:13 pm (UTC)
Ссылка

Да, у вас заходы холостые ...

Это категории повреждений страховой компании, это не законодательные акты

Как у какой компании на задней точке зачесалось - так и могут сформулировать эти категории

Даже завязано всё как и у нас - на денежной оценке ремонта "but these repairs have been assessed to exceed the car’s pre-damage value"

Русские, китайцы, африка и индия не имеют страховых компаний ? Акститесь.

Наши страховые называют приведенные пункты полная гибель или тотал - в чем различия то ?

Ответить | Ветвь дискуссии



ordinary_joe_1

+1

from: ordinary_joe_1
date: дек. 12, 2016 09:23 pm (UTC)
Ссылка

В том что блеать категорию а и б у нас нельзя вообще восстанавливать, а это то что ты и делаешь. Ц и д - не запрещено, но никто не делает, потому как нельзя застраховать потом.

Поэтому в прошлом году у нас на дорогах погибло 1700 человек на 60 млн населения, а у вас 27000 на 140 млн, тоесть на порядок больше. При том что машин у нас на дорогах больше, у вас три сотни на тыщу человек, а у нас 520, т.е при таком же количестве машин в штуках у нас гибнет в пятнадцать раз меньше людей на дорогах.

Но, похуй, у вас бабы новых нарожают же.

Ответить | Ветвь дискуссии



autobotanik

+1

from: autobotanik
date: дек. 12, 2016 09:46 pm (UTC)
Ссылка

А так ты вообще из англии что-ли ?

Ты матюгальник то прикрой свой, дома с женой так балакай, эмигрант недоделанный из "якобы первого мира"...

На гринкарту экспириенсов не хватило что-ли, саксесс стори, ты наш :) ?

Ишь ты, переехал и теперь у него страны по мирам распределяются !
Иди на pora_valit - там колбасная эмигрантня друг перед другом выдрачивается - кто больше Россию оскорбит...

В том причина, что по менталитету - мы не англичане, мы Русские, мы и водим по другому, и по роже можем врезать смачно, и от мордобоя погибает больше в нашей стране, чем в англии, да и вообще мужиков больше нормальных в нашей стране

Страна другая, а в той, "якобы первого мира", пожалуйста, живи-тошни сам и здесь не пованивай, туда не хочется как-то

Посмотри статистику смертности на дорогах страны, куда тебе стремиться ещё эмигрировать надо - штаты
30000

А так, да, заблокирован, за неуважение к моей стране

Ответить | Ветвь дискуссии



Михаил Усачев

+1

from: Михаил Усачёв
date: дек. 9, 2016 05:58 am (UTC)
Ссылка

Правый лонжерон тоже вытягивать пришлось, или по правой стороне не пострадала?

Ответить | Ветвь дискуссии



autobotanik

+1

from: autobotanik
date: дек. 9, 2016 11:22 pm (UTC)
Ссылка

правый лонжерон также пришлось вытягивать

т.к. оба лонжерона усилителем переднего бампера связаны - они оба и ушли

Ответить | Ветвь дискуссии



chuzzle_deluxe

+1

from: chuzzle_deluxe
date: дек. 25, 2016 01:48 pm (UTC)
Ссылка

Какова цена вопроса? Работы и запчасти

Ответить | Ветвь дискуссии



autobotanik

+1

from: autobotanik
date: дек. 27, 2016 12:27 am (UTC)
Ссылка

кузовные работы вышли примерно в 120тыс.руб.

запчасти - не подскажу, т.к. клиент занимался ими лично

Ответить | Ветвь дискуссии



sedov_05

+1

from: sedov_05
date: янв. 3, 2017 11:36 pm (UTC)
Ссылка



Ну и по мелочи: здоровья, любви, приключений и материального благополучия !

p.s. Из за переноса серверов ЖЖ в Россию, понемногу активизирую свой блог на платформе Google Blogspot - sedov10. blogspot.ru. Заглядывайте, если понравится - подписывайтесь. По моему скромному мнению - Блогспот на текущий момент самая удобная и стабильная блог-платформа в мире.

Ответить | Ветвь дискуссии



autobotanik

+1

from: autobotanik
date: фев. 5, 2017 11:10 am (UTC)
Ссылка

спасибо !

ок

Ответить | Ветвь дискуссии





Комментарии неавторизованных пользователей отображаются только после модерации

Комментарии (0)